小橙车、小黄车、小绿车、小红车……共享单车在普及绿色交通理念、连接起城市“最后一公里”的同时，也引发了关于城市管理和交通发展的诸多讨论，不少城市也相继出台了引导共享单车健康发展的新政策。近期，武汉市交委发布消息暂停新增共享单车在武汉市的投放，武汉市政府也出台《关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的意见》，未来将设置和新建2455公里的非机动车道网络，作为共享单车“专用道”。今天为大家分享一幅樊枫描绘共享单车场景的新作——《新“自行车王国”》。

新“自行车王国”190×230cm，2017年

   局部

　　【名家点评】

　　在今天，我们不得不一次次强调全球化背景下，中国艺术的回应方式。这里不是简单的对答，而是以水墨的精神与形态，以中国人的方式，留下时代的记忆，樊枫的作品则是这一记忆的形象表达。其作品既有宏篇巨制的全景式呈现，也有轻松挥写如回眸一瞥下的城市切片，樊枫以浓重的黑白解读着城市的霓彩。他在表达沉着的城市形态之外，还在用画笔表露着今天城市带给我们的喜与忧，以及城市与城市人的品格，这就是樊枫先生由笔墨幻化的怀想之城。

　　——吴洪亮 (北京画院美术馆馆长)

　　节选自《水墨怀城》

　　【延伸阅读】

　　曾经的“自行车王国”：共享单车流行前的记忆

清朝木制自行车

　　自行车是一个半世纪前传入我国的舶来物，在自行车发明和改进的各个阶段，不同类型的自行车都曾在我国出现过。最晚不超过1868年，上海街头就已出现了自行车。上海的自行车是由侨居的外国人带进来的，风气开化的上海人对外国的新器物很感兴趣，因此19世纪60年代后自行车便不断传入，成为上海街头的新奇一景。

6月份牌上的骑自行车的女性形象

　　家庭富裕的象征：大件之首“二八车”

　　1940年，上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立，中国有了自己的自行车生产企业，由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章。

　　然而，到上世纪五六十年代，自行车对于普通家庭来说仍属于不折不扣的奢侈品。谁家有辆自行车，可比现在有辆汽车还显“土豪”。人们生活富足的一个象征，就是“骑着倍儿新的自行车，带着彩花的暖水瓶”。当时，一辆自行车售价一百多元，而一般工人的工资每月只有三四十元，买车很不容易。

　　那个时候，人们对自家的自行车都可谓“精心呵护”。许多人一买到车，就赶紧拿颜色不一的塑料条将大梁、车把等部位缠起来，以防磨损油漆。即便没淋雨，隔三岔五也要用碎棉纱或旧布头把自行车精心擦一遍、打上油，生怕生锈。

　　1978年后，随着生活逐步改善，耐用消费品需求全面增长，“三转一响”(自行车、缝纫机、手表、收音机)成为大家结婚置业的必备物件。

　　飞入寻常百姓家：“一人一车”的自行车王国

　　1981年5月，国务院召开全国日用机电产品工作会议，决定大力发展自行车、缝纫机、钟表、电视机等十种日用机电产品的生产。各地争相兴建自行车厂和零配件厂。1983年，全国自行车实际产量达2758万辆。1984年7月，国务院批转国家经委报告，要求促进企业联合，扩大优质自行车生产，三年内做到名牌车敞开供应，取消票证。到了1986年，当年仅前11个月全国自行车产量就达3229万辆，相当于平均一秒钟，就有一辆新自行车出厂。

　　随着收入的提高和供应放大，许多人结束了骑破车旧车和大号男车的历史，街头也不再是“黑骑军”的天下，各种型号、色彩、样式的自行车开始出现，洋洋大观。

　　上世纪80年代，北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。自行车多，成为北京交通的重要特征。到了80年代末，千万人口的北京，已拥有800万辆自行车。除去老人孩子，几乎已是“一人一车”的饱和状态。

　　在自行车全盛时代，国际视角中的北京印象更是少不了满街的自行车。据新华社报道，1974年到1975年期间，时任美国驻华联络处主任的乔治·布什和夫人巴巴拉，经常骑着“飞鸽”牌自行车穿行于北京的大街小巷，两人骑车在天安门前的留影也一再地出现于报纸杂志上。15年后，当老布什以总统身份访华时，收到的特殊国礼也是两辆“飞鸽”自行车。

　　上世纪90年代以后，普通人拥有私家车的梦想开始逐渐照进现实，随之而来的是自行车骑行环境的改变，不少骑车人感觉路越来越难骑了，骑车出行比例逐年下降。与此同时，自行车也不再是单纯的实用型代步工具，而渐渐有了时尚、运动、休闲等新定位。